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從上個世紀(jì)50年代開端，日韓憑仗其在休息力、土地等資源方面的劣勢，逐漸擠掉了歐洲的霸主位置，完成了造船業(yè)歐洲向日韓的轉(zhuǎn)移；日本也在1956年初次超越英國，居世界*位；第二次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)程中，韓國憑仗其本錢上的較大劣勢以及在技術(shù)上的疾速接近日本，于2000年趕超日本，成爲(wèi)世界*造船國；隨著韓國造船本錢的不時進(jìn)步以及海岸線的局限，中國在船舶制形成本、海岸資源上的比擬劣勢逐漸凸現(xiàn)，日韓，中國在休息力本錢上具有10%的本錢劣勢，該劣勢將在相當(dāng)長的工夫內(nèi)維持，使得中國在慣例船方面的競爭劣勢曾經(jīng)超越韓國。尤其是在造船業(yè)景氣回落的環(huán)境下，中國的低本錢劣勢將會愈加明顯，使得中國造船業(yè)的景氣期將分明善于景氣程度。
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